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<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://info.compassedu.hk/sucai/content/1668595181578/1668595181578.jpg" width="606" height="239" /></p> <p>曼徹斯特大學(xué)廷德爾中心的新研究強(qiáng)調(diào)了本十年全球?qū)G色燃料投資的迫切需求，以實(shí)現(xiàn)巴黎氣候目標(biāo)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>今天在曼徹斯特大學(xué)廷德爾中心發(fā)布的一份新報(bào)告強(qiáng)調(diào)了航運(yùn)業(yè)在運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)所需的綠色燃料方面將發(fā)揮的重要作用。但它發(fā)現(xiàn)，在宣布的政府主導(dǎo)的項(xiàng)目和要求之間存在巨大差距，呼吁制定更強(qiáng)有力的低碳燃料國家政策。這份報(bào)告將在今年的聯(lián)合國氣候大會(huì)COP 27上正式討論。</p> <p>&nbsp;</p> <p>該報(bào)告的作者認(rèn)為低碳?xì)浜涂沙掷m(xù)生物能源的增長對(duì)于實(shí)現(xiàn)巴黎氣候協(xié)議的目標(biāo)至關(guān)重要。但他們發(fā)現(xiàn)，政府缺乏扶持性政策，如保證生產(chǎn)者和消費(fèi)者的市場(chǎng)和價(jià)格，阻礙了支持全球能源轉(zhuǎn)型所需的航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投資。</p> <p>&nbsp;</p> <p>到2030年，世界需要5000萬至1.5億噸低碳?xì)洌@與迄今為止的計(jì)劃有很大差距：根據(jù)國際能源管理局的數(shù)據(jù)，已經(jīng)宣布的項(xiàng)目到2030年只能生產(chǎn)2400萬噸。令人擔(dān)憂的是，這些項(xiàng)目中只有4%有最終投資決定。廷德爾中心呼吁政府采取更強(qiáng)有力的政策，給予低碳?xì)渖a(chǎn)商、運(yùn)輸商和消費(fèi)者投資所需的信心。</p> <p><br />該報(bào)告的合著者愛麗絲&middot;拉金教授說：&ldquo;新的綠色燃料對(duì)于實(shí)現(xiàn)巴黎氣候目標(biāo)至關(guān)重要，航運(yùn)業(yè)在運(yùn)輸這些燃料方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。但必須擴(kuò)大綠色燃料的生產(chǎn)規(guī)模&mdash;&mdash;目前的計(jì)劃與實(shí)現(xiàn)巴黎目標(biāo)的需求之間存在巨大差距。&rdquo;</p> <p><br />該報(bào)告確定了航運(yùn)業(yè)在全球能源轉(zhuǎn)型中的重要作用，運(yùn)輸生物能源和轉(zhuǎn)化為氨的氫氣。研究發(fā)現(xiàn)，未來幾十年氨和生物能源的海上運(yùn)輸可以與今天的天然氣和煤炭運(yùn)輸相媲美。然而，這將需要每年大約20艘大型新氨運(yùn)輸船，將綠色氫生產(chǎn)商和消費(fèi)者聯(lián)系起來。<br /><br />&ldquo;新的綠色燃料對(duì)于實(shí)現(xiàn)巴黎氣候目標(biāo)至關(guān)重要，航運(yùn)業(yè)在運(yùn)輸這些燃料方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。但綠色燃料的生產(chǎn)必須擴(kuò)大規(guī)模&mdash;&mdash;目前的計(jì)劃與實(shí)現(xiàn)巴黎目標(biāo)的要求之間存在巨大差距。&rdquo;&mdash;&mdash;&mdash;&mdash;Alice Larkin教授&nbsp;<br /><br />鑒于建造新船的時(shí)間表為2-3年，航運(yùn)業(yè)代表表示，他們需要盡快確定氫氣生產(chǎn)，以便能夠證明對(duì)新基礎(chǔ)設(shè)施的必要投資是合理的。這份報(bào)告受到了國際海運(yùn)公會(huì)（International Chamber of shipping）的委托和歡迎，并呼吁參加COP27的各國政府向航運(yùn)業(yè)發(fā)出&ldquo;更強(qiáng)烈的市場(chǎng)信號(hào)&rdquo;，以減少人們對(duì)任何用于運(yùn)輸?shù)吞既剂系男麓肋h(yuǎn)不會(huì)被使用的擔(dān)憂。</p> <p><br />廷德爾中心的報(bào)告確定了政府政策的幾個(gè)潛在考慮因素，以提高其在扶持投資方面的有效性。這些措施包括要求增加綠色氫的比例，為氫的生產(chǎn)創(chuàng)造&ldquo;生產(chǎn)信用&rdquo;，或者為生產(chǎn)者和消費(fèi)者提供有保證的市場(chǎng)和價(jià)格。這些措施已經(jīng)在美國、德國和印度試行。</p> <p><br />國際航運(yùn)商會(huì)（International Chamber of Shipping）秘書長蓋伊普拉滕（Guy Platten）表示：&ldquo;航運(yùn)業(yè)知道，它將在未來幾十年的全球脫碳中發(fā)揮巨大作用，運(yùn)輸世界經(jīng)濟(jì)所需的新型綠色燃料。但為了讓我們投資，政府需要更強(qiáng)有力的政策來降低綠色氫生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。</p> <p><br />&ldquo;國家氫戰(zhàn)略必須明確強(qiáng)調(diào)支持進(jìn)出口所需的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。工業(yè)界已準(zhǔn)備好作出回應(yīng)，但我們迫切需要更強(qiáng)有力的市場(chǎng)信號(hào)和基礎(chǔ)設(shè)施投資，以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注：本文由院校官方新聞直譯，僅供參考，不代表指南者留學(xué)態(tài)度觀點(diǎn)。</p> </blockquote>